Путешествия на поезде всегда отличались особой атмосферой. И хотя сегодня мы все чаще выбираем скорость передвижения и отвыкли от рамок установленного расписания – душа многих по-прежнему остается с поездами. И это неудивительно, ведь ничто не сравнится с пейзажами, которые сменяются за большими окнами, перестуком колес, разговорами за чаем из граненого стакана… Во всем этом – настоящая романтика поездов.

Железнодорожный транспорт и сегодня не теряет своей популярности, а чтобы удовлетворить требования современных пассажиров, Белорусская железная дорога активно внедряет новый формат пассажирских перевозок.

Около полугода назад из города на Днепре в столицу ежедневно начали курсировать три пары поездов межрегиональных линий бизнес-класса. Теперь пассажиры за 2 часа 44 минуты утром, днем и вечером могут добраться из Могилева в Минск и обратно (с конструкционной скоростью 140 кмч).

Мы с ветерком прокатились на новеньком шестивагонном дизель-поезде ДП6 и оценили все преимущества комфортного и быстрого передвижения.

Внешне современный дизель поезд, конечно, выделяется среди своих «старших» коллег по дороге. Плавные линии, приятный зеленый окрас. К слову, шестивагонные новинки – самое свежее пополнение локомотивного парка Белорусской железной дороги. Три дизель-поезда ДП6 поставили на дорогу в 2019 году, еще три – в 2020-м. Помимо Могилева они уже курсируют в сообщении Минск-Витебск.

Всего в дизель-поезде 311 стационарных мест для сидения, в том числе 25 – первого класса.

С заботой о пассажирах

Уже на этапе посадки мы оценили преимущества поезда.

Пониженный пол и двери, оборудованные выдвижными ступеньками, делают процесс посадки пассажиров максимально быстрым и удобным. Начинаем «экскурсию» с вагона №5, который адаптирован для перевозки пассажиров с ограниченными физическими возможностями. Вход в вагон оснащен встроенными трансформирующимися трапами для полного перекрытия зазора между низкими платформами. Что особенно важно – здесь оборудована многофункциональная зона для перевозки таких пассажиров, и есть специальные раскладывающиеся сиденья для тех, кто их сопровождает, пассажиров с детскими колясками, велосипедами и крупным багажом.

Здесь же очень просторный, удобный и современный туалетный комплекс, который, кроме прочего, оборудован раскладным пеленальным столиком. Путешествовать с малышами очень удобно – места много и для коляски, и для вещей, да и уход за детьми не доставит хлопот.

Любой каприз

Переходим к изучению мест 2 класса. Что сразу бросается в глаза, так это отсутствие дверей при переходе из вагона в вагон. Места здесь расположены и внизу, и на так называемом «верхнем этаже».

Сверху по бокам удобные места для небольших сумок и вещей, рядом с каждым сиденьем – вешалка для одежды. Места оборудованы столиками – приоконными или откидными – в зависимости от расположения. Кресла 2 класса очень удобные – за счет широкой регулировки угла наклона спинки можно путешествовать чуть ли не полулежа.

При желании можно отпустить подлокотник или воспользоваться подставкой для ног. Снизу, под сиденьями, индивидуальные розетки. И это здорово – очень удобно подзаряжать гаджеты. Если в пути вас вдруг ослепит яркое солнышко – не беда – окна оборудованы солнцезатемнительными шторами.

Поездка во 2 классе, к слову, обойдется вам в чуть больше 13 рублей.

Максимум удобств

И еще одна хорошая новость – всем пассажирам открыт бесплатный доступ к бортовому медиасерверу и Wi-Fi. А во время всего пути – доступ к информационно-развлекательным ресурсам. Можно всю дорогу наслаждаться просмотром фильмов, музыкой и чтением книг. Что, к слову, и делал один из наших попутчиков, который в конце поездки громко заявил: «Как, уже приехали?! Я же еще фильм не досмотрел!»

Ну, а мы решили насладиться поездкой на местах 1 класса. Вагон отделен от других стильной стеклянной дверью, которая открывается при нажатии специальной кнопки. Сиденья такие же удобные, как и во 2-м, только в кожаной обивке и с дополнительной поддержкой в зоне головы. Розетки уже не под сиденьями, а между. Сверху – кнопка вызова проводника. А сбоку каждого сиденья – индивидуальные открывающиеся мусорные контейнеры. На выходах из вагона размещены дополнительные вешалки для верхней одежды. Поездка здесь обойдется в чуть более 18 руб.

Каждый вагон поезда, к слову, оборудован кондиционерами и системой очистки (обеззараживания) воздуха. А каждый час здесь проводят обработку открытых поверхностей и поручней. При необходимости можно обработать руки – дозаторы с антисептиком расположены у входа в каждый вагон.

Кофе, чай или перекусить?

При желании можно заказать чай, кофе и легкий перекус. А оплатить как наличными, так и картой. Я не упустила возможность испробовать ароматный американо из кофемашины. Здесь же знакомимся с проводником, Эдуард Вычиков работает на железной дороге уже три года. Согласитесь, проводник-мужчина в наших краях – редкость.

Как оказалось, Эдуард продолжает династию: больше 25 лет на железной дороге трудится его мать. Железную дорогу любит с детства, именно поэтому на время обучения и устроился сюда работать.

– До того как закрыли границы, работал на поездах дальнего следования. Новые места, общение с людьми – это затягивает. С декабря работаю уже в новом дизель-поезде. Конечно, работа проводника здесь принципиально отличается. Если в обычных поездах за каждым вагоном закреплен минимум один проводник, то здесь мы обслуживаем весь поезд втроем. Работать приятно, и пассажиры хвалят новый и быстрый маршрут.

Ежедневно поезд отправляется со станции Могилев-1 в 06.56, 15,25 и 19.45. За прошедшие пять месяцев поезд бизнес-класса Могилев-Минск перевез более 65 тысяч пассажиров. И каждый месяц их число растет. Это неудивительно, ведь поездка сочетает то, что сегодня ценит каждый из нас, – комфорт, скорость и, конечно, романтику поезда.

После насыщенной экскурсии я регулирую спинку сиденья, подключаю телефон к зарядке, включаю в наушниках музыку и наслаждаюсь поездкой…